摘要：该改造片区位于五一中路中段，东起南建路、永和大桥，西接壮锦大道，北靠江南大道，南临亭洪路。该项目总用地面积超过5000亩，拟征拆房屋建筑面积高达228万平方米、涉及改造户数逾4000户，其占。近期，五一中路片区站城一体化综合改造项目公开亮相。...
近期，五一中路片区站城一体化综合改造项目公开亮相！该改造片区位于五一中路中段，东起南建路、永和大桥，西接壮锦大道，北靠江南大道，南临亭洪路。该项目总用地面积超过5000亩，拟征拆房屋建筑面积高达228万平方米、涉及改造户数逾4000户，其占地面积之大与涉及人群之广可谓江南区一大特例。该改造项目一期地块“江南区GC2022-034地块”出让面积34574.06平方米，折合约51.861亩，成交总价约2.7亿元，由南宁轨道华润置地有限公司竞得。
不过光看这些数字可不够，五一中路片区改造意义深远着呢!
于居民来讲，孩童、老人，乃至青年的生活起居都将有“质”的提升：据悉，五一中路片区首期地块就配建有幼儿园，可适当缓解片区适龄孩童入学需求压力；而休闲街头公园的配建也在首期地块规划当中，可为老人们提供茶余饭后解暑纳凉的休闲场所；至于未来奋斗青年的生活旅居，则有TOD作保。
图为邕江南岸夜景。周 岭/摄
那么，什么是TOD呢？
TOD(
Transit-Oriented-Development)是指将铁路车站空间与城市开发建设合为一体的高强度复合开发形式，通过车站空间与城市空间的融合，构建全新的城市空间。TOD不是一般的房地产开发，而是城市空间组织、产业形态演替、社会网络重构、交通设施建设、公共政策和市场运作等要素的系统集成，其涉及过程就是处理多维度冲突的过程。通俗的讲，TOD就是各种生活方式的集合，是“交通站”向“生活站”的升级再造。
以“广州南站”为例，在半径500-2000米范围内，其采用大疏大密的空间组织形式来确保地区交通疏解能力，并沿未来轨道交通站点及多处大型公交站点500-800米范围内布置高强度商务、商业及居住功能。同时，广州南站也注重地下空间的开发，其中轴广场长约1公里，宽约100-200米成为一个集地上二层、地面、地下整体利用的多维立体型广场。
再以“重庆沙坪坝综合交通枢纽”为例，作为全国首个商圈高铁TOD项目，该枢纽站是一个以高铁车站为核心，立体集纳高速铁路、轨道交通、公交和社会车辆等各种交通方式和物业开发的交通城市综合体。枢纽向地下开挖47米建立交通换乘体系，下设有3000多个停车位、8个出入口，避免交通堵塞；地面则形成以知名房地产商龙湖开发物业为依托的商业综合体上盖物业龙湖光年，并建起200米双子塔，成为重庆又一新地标。
而南宁市江南区五一中路改造项目将参考全国多地TOD发展模式，并以本地生态为根基，结合城市发展规划，在充分利用地上空间的同时，合理利用地下空间，汇聚城市力量，为我市居民倾情打造不一样的五一中路。
于江南区而言，五一中路片区将依托轨道5号线及规划轨道6号线双地铁交通建设运营的便捷条件，采用与国际接轨的TOD复合高强度开发模式，以中央生态大绿廊为景观长廊，规划“一心、一廊、双轴和多组团”，将五一中路片区升级打造为融合轨道交通、商业、住宅、办公、教育、医疗及市政配套为一体的城市核心，进而辐射整个江南区经济产业发展，并形成南宁城市更新的一大特色标杆。
于南宁市来看，五一中路片区是2022年继火车站片区之后第二个开工的TOD项目，是首批“轨道+城市更新”模式的试点创新。此次五一中路片区改造将重新凝聚城市空间、生活和商业等业态，为城市功能缺失面貌的老旧板块重新注入活力的同时，疏通江南区与南宁各大区域互联互通的经脉，从而开启南宁市未来TOD综合体的大城时代，奏响南宁市人居生活的新乐章。五一中路片区首期地块已于7月25日正式奠基，全面动工。
来源：南宁住建、江南区融媒体中心
编辑：李慧婷
校对：覃凤妮
责编：黄登
值班编审：卢超
